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ちっちゃいことも気になります(^^ゞ

その理由はウンチク&編集後記で(^.^)↓


2008年12月26日(金)
分類:[社会:政治]

**********

Q:

2008年5月に閣議決定を経て一般財源化されることになった、道路の受益者が費用を負担する制度は?


**********

   ↓
   ↓
   ↓

いいですね?(^^♪


==解答==


Q:


2008年5月に閣議決定を経て一般財源化されることになった、道路の受益者が費用を負担する制度は?


A:


道路特定財源


=======


○●解説●○


●道路特定財源

道路の整備とその安定的な財源の確保のために創設された制度。

受益者負担の考え方に基づき、自動車の利用に応じて道路整備財源を負担させる制度です。


[国税]
揮発油税(ガソリン税)
石油ガス税
自動車重量税


[地方税]
地方道路譲与税
石油ガス譲与税
自動車重量譲与税
軽油引取税
自動車取得税


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□■解答ウンチク■□

 

■□■□■
創設は角さん。
■□■□■


戦後の復興が進む1950年代、外国から「日本の道路は信じがたいほどに悪い」と言われていました。


当時自民党議員だった田中角栄らが「経済成長に向け道路整備を推進しよう」と1953年、議員立法で創設し、現在に至ります。


この創設は

1)車が増えていく
2)人口も増えていく
3)経済も右肩上がり

の当時の日本において、非常に意味のあったことだといわれています。


■□■□■
今は問題だらけです。
■□■□■


逆に今・・・


1)車が減っていく
2)人口も減っていく
3)経済も停滞


の日本においては、制度の見直しが不可欠。


車も人も減っていくのに道路ばっかり作ってどうすんの?ってことですよね。


そんな中、2008年5月、福田首相(当時)のもと、
道路特定財源を「生活者財源」として環境・少子化対策・医療など、多用な分野に使われることが期待されていました。


■□■□■
一般財源化したのに・・・
■□■□■


しかし・・・やはり「骨抜き」にされてしまったようです。


一般財源化したのに、21年度予算ではガソリン税など税収の9割が道路に使われる見込み(!)


変わんないじゃん!(~_~)


■□■□■
抵抗してるのは誰?
■□■□■


衆議院選挙が近づく中、道路関係の「族議員」らは地方の票離れを恐れ、一生懸命抵抗しています。


もちろん、族議員を支える「票」も一応は国民の票なので無視できません。


「都会ではもう道路はいらないかもしれないけど、田舎はまだまだ道路が悪い」


「道路の仕事が地方の建設業者に流れるからおいしい」


など、さまざまな思惑や利権がからんで前に進みません。(>_<)


町内会と対して変わりません。みんなの意見が完全一致なんてありえません。


でも、全国民の要望を全て聞くわけにもいかないですよね。


日本がつぶれちゃいます。


求む!強いリーダーシップを持つ首相!(^o^)


☆★編集後記★☆


★個人的に腹が立つのが・・・


★ガソリン税に消費税がかけられていることです。


★ガソリンの価格のうち48.6円/lはガソリン税ですが、その48.6円にも消費税がかけられています。
(二重課税)


★ちなみに、軽油税には消費税はかかっていません。


★え!ちっちゃい?(笑)


★おちょこsuzuriです。(^^ゞ


★でも、国レベルで足したらすごい金額ですよ。きっと。


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前回の復習!
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Q.


次の漢字の読み仮名は?


瞥見

 

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☆彡☆彡☆彡

 


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